Les meilleures roues de cross-country en alliage aluminium de leur catégorie
L’usinage ISM 4D permet de réduire le poids pour se rapprocher au maximum de la légèreté d’une jante en carbone, sans remettre en cause la solidité de la roue. La plus grande légèreté de la jante réduit énormément l’inertie, permettant des accélérations instantanées.
Traction et durabilité augmentées
Profil de jante sans crochets de 25 mm de large optimisé pour pouvoir réduire la pression des pneus, pour une meilleure adhérence en toutes conditions. Optimisée pour les pneus cross-country tubeless de 2,1, à 2,3’’. Le traitement Black Shield protège la jante contre les chocs et les rayures.
La jante, totalement étanche sans fond de jante grâce à la technologie Fore, facilite le montage et le changement des pneus tubeless. Le pont supérieur n’est pas percé, ce qui permet de renforcer la rigidité et la durabilité de la jante.
La course en cross-country sollicite énormément les roues. Elles doivent être capables de vous soutenir pour réussir des ascensions rapides et efficaces, de vous apporter la maniabilité nécessaire aux descentes, et de vous permettre de trouver votre trajectoire sur les terrains difficiles en souplesse et en confiance. La Crossmax SL est une roue en alliage d'aluminium légère et polyvalente répond à toutes ces attentes.
Conçue autour d’un profil de jante spécifique combinant une largeur interne de 25 mm et notre technologie brevetée ISM 4D, ces roues renforcent les performances de votre vélo, à un prix inférieur que celui des roues en carbone. Le procédé ISM 4D comprend l’usinage de la jante au niveau des zones les moins sollicitées, afin de réduire le poids de la jante sans remettre en cause sa solidité. La jante bénéficie également de notre technologie Black Shield, qui la protège des rayures et des chocs. Attaquez de front et sans hésiation, les terrains pierreux et les sentiers difficiles.
La fabrication des jantes utilise notre technologie Fore, avec un pont supérieur totalement étanche, qui permet de se passer du fond de jante. Chaque roue pèse ainsi 30 grammes de moins, et élimine une opération fastidieuse avant d’installer un pneu tubeless. La nouvelle plateforme de moyeu Infinity, plus légère, permet un nouveau rayonnage qui augmente la rigidité, et permet donc un meilleur transfert de puissance. Le corps de roue libre Instant Drive 360 à double rochet permet un engagement rapide. Le moyeu arrière est compatible avec les corps de roue libre HG9, Micro Spline et SRAM XD. La Crossmax SL S est disponible en 29’’ uniquement, avec des disques de frein 6 trous ou Center Lock. Elle est compatible avec un axe avant 15 x 110 et un axe arrière 12 x 148, et est livrée avec valves, rayons de rechange et accessoires.
Jante
Matériau : Maxtal
Matériau : Aluminium S6000
Réduction du poids : ISM 4D
Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air
Largeur interne : 25 mm
Taille ETRTO 29" : 622 x 25TSS
Profil sans crochets
Traitement Black Shield (protection de la jante contre les chocs et les rayures)
Jante asymétrique
Technologie tubeless sans fond de jante Fore
Technologie de soudage SUP
Rayons
Matériau : acier
Forme : droits, plats, rétreints
Écrous : aluminium, intégré Fore
Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
Rayonnage avant et arrière croisé par 2 sans contact
Moyeux
Moyeu disponible avec disque de frein 6 trous ou Center Lock®
Axes : avant 15 x 110 boost ; arrière 12 x 148 boost
Moyeux Infinity
Système de roue libre Instant Drive 360
Versions
Standard de disque : 6 trous ou Center Lock®
Largeur de moyeu : Boost uniquement (110 à l’avant, 148 à l’arrière)
Roue libre : SRAM XD, Shimano HG9, Shimano Micro Spline
Compatibilité
Roue libre : Shimano HG9, XD ou Micro Spline
Axe arrière : Axe traversant 12 x 148 boost
Axe avant : Axe traversant 15 x 110 boost
Adaptateurs compatibles et corps de roue libre
Boost : Adaptateurs Torque Cap (LV2374400)
Corps de roue libre alliage ID360 Shimano HG9 (LV3780100)
Corps de roue libre alliage ID360 Shimano Micro Spline (LV3990100)